외산도 보조금 주지만 테슬라 단 1대 그쳐…닛산·재규어는 '0대' 서울시가 지난달부터 추진한 '전기(전기차) 택시' 보급 사업이 코로나19와 저유가로 인해 신청이 저조해 당초 보급 목표인 700대를 맞추지 못할 것으로 보인다.
18일 서울시에 따르면 지난달 9일부터 이날까지 신청받은 '서울형 전기택시' 참가인원은 총 68명(68대)이다. 서울시 관계자는 "올해 700대 보급이 목표인데, 이 추세로 가다가는 목표를 맞추기는 어려울 것"이라고 말했다.
올해 서울시 전기택시 보급대수는 700대이고 예산소진시까지 최대 1820만 원을 보조금을 지급할 계획이었다. 그러나 일주일에 10대도 안 되는 신청대수로는 올해 목표를 채우기는 어려워 보인다는 게 서울시의 설명이다.
앞서 서울시는 지난해 4개 차종만 전기택시로 보급하였으나, 올해는 차종 구분 없이 택시로 운행 가능한 환경부 보조금 지원 모든 차종으로 지원 대상을 확대했다.
이날까지 서울시 택시사업자들이 신청한 차종은 기아차 니로가 35대, 현대차 코나가 21대다. SM3 Z.E.는 10대, 한국GM 볼트와 기아차 쏘울 그리고 테슬라 모델3는 각각 1대에 그쳤다.
국내외 차량의 경쟁을 유도하고 구입 차량에 대한 택시사업자 선택권을 넓히기 위한 취지였지만 보조금을 받을 수 있는 외산 닛산 리프와, 재규어 아이페이스는 아직 한대도 신청을 받지 못했다.
또 수입차 같은 경우 출고까지 시간이 걸리는 경우가 많아 예비 택시운송사업자들이 선택을 꺼리는 이유도 있다. 서울시 전기택시 구매자는 차량 구매 계약을 체결하고 전기택시 구매 대상자로 선정된 날짜로부터 2개월 이내에 출고 및 등록을 마쳐야 하기 때문이다.
실제로 테슬라 모델3 같은 경우 지난달 국내에 단 2대만 신규등록되며 국내 물량 확보에 어려움을 겪고 있다.
서울시 관계자는 "코로나19로 경기가 어려워져 신청이 저조하다"며 "더구나 저유가인 현시점에서 전기차가 메리트를 잃었고, 외산차는 코로나로 수출 물량이 달려 신청을 기피하는 것 같다"라고 말했다.
서울시의 전기택시 구매 보조금 1000만 원은 모든 모델에 동일하게 적용된다. 국고보조금은 모델별로 최저 805만 원부터 최대 820만 원까지 받을 수 있다. 이 외에도 제조사별로 전기택시 구매시 받는 혜택을 합치면 1000만 원 전후에 구매가 가능한 차량도 있다. 다만 최근 2년 이내에 전기택시를 보급받은 개인택시 사업자는 신청할 수 없다.
KPI뉴스 / 김혜란 기자 khr@kpinews.kr
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