부산 시내버스 노사 임금단체 협상이 28일 파업 첫날 타결됐다. 양측은 상여금 등을 통상임금에 포함하는 방향으로 임금체계를 개편해 임금 10.48%를 인상하고, 정년을 현행 63세에서 1년 연장하는 부산지방노동위원회 조정안을 수락했다.
 |
| ▲ 부산시내 BRT(간선급행버스체계) 노선을 운행 중인 시내버스 모습 [부산시 제공] |
앞서 노조는 협상 결렬을 선언하고 28일 첫차부터 전면 파업에 돌입, 시내버스 147개 노선 2500여 대가 멈춰섰다.
박형준 시장은 합의 직후 불편을 겪은 시민들에게 사과하며, '준공영제 전면 재점검' 필요성을 제기했다.
박 시장은 이날 입장문을 통해 "부산시는 2007년 버스업계와 합심해 시내버스 준공영제를 도입했지만, 시내버스 업계는 2024년 기준 2820억 원의 적자를 기록할 정도로 재정적 어려움이 크다"고 설명했다.
부산시는 2023년 기준 2710억 원에 이르는 재정 지원을 했고, 매년 시가 버스조합에 지원하는 재정 규모는 2000억 원을 넘는다. 어려운 시 재정 여건으로 누적된 미지급금까지 합산하면 시의 부담은 5000억 대를 훌쩍 뛰어넘는 수준이다. 시가 지원하는 준공영제 예산의 70%는 인건비로 사용되고 있다.
이와 관련, 박 시장은 "이번 파업사태 계기로 공공서비스에 대한 위기 대응의 관점에서 시내버스 준공영제를 전면 재점검함으로써 운영의 투명성을 강화하고, 재정 지원의 효율성과 책임성을 높이겠다"고 강조했다.
이어 "이번 타결은 결코 끝이 아니라, 더 나은 교통 환경과 공공서비스로 나아가기 위한 새로운 출발점"이라며 "위기를 통해 드러난 문제들을 외면하지 않고, 부산시가 직접 책임지고 개선해 나가겠다"고 약속했다.
KPI뉴스 / 최재호 기자 choijh1992@kpinews.kr
[ⓒ KPI뉴스. 무단전재-재배포 금지]
