전라남도가 28일 흑산공항 건설은 단순한 사회간접자본 사업이 아닌 국민의 안전과 이동권을 지켜야 할 국가적 책무라며 정부의 확실한 이행을 촉구하는 대변인 명의의 입장문을 밝혔다.
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| ▲ 전남 신안 흑산공항 조감도 [전남도 제공] |
전남도에 따르면 흑산공항 건설은 2011년 제4차 공항개발 중장기 종합계획에 반영돼 2013년 기획재정부 예비타당성조사에서 비용편익비(B/C) 4.38을 기록하며 경제성을 입증했고, 2015년 기본계획 고시와 2017년 기본설계까지 순조롭게 진행됐으나, 2018년 환경부 국립공원위원회 심의가 중단되며 5년 넘게 표류했다고 밝혔다
또 지난 2023년 국립공원위원회에서 공원구역 해제안이 통과되고, 2024년 환경영향평가 본안 협의가 완료되면서 최대 난관을 넘었지만, 항공시장 변화와 항공사업법 시행령 개정으로 설계 변경이 불가피해졌다.
이에 따라 총사업비는 당초 1833억 원에서 6411억 원으로 늘었고, 현재 기획재정부가 타당성 재조사를 진행하고 있다.
전남도는 흑산 주민들이 수도권 이동에 6시간이 걸리고 연간 115일 이상 여객선 결항으로 고립을 감내하고 있다며, 응급환자 이송에도 어려움이 큰 상황이라고 설명했다. 공항이 개항하면 수도권까지 1시간대로 단축돼 주민 생명과 안전이 보장된다고 강조했다.
또 "흑산공항이 다도해를 세계적 해양·생태 관광지로 도약시키고 지역경제를 살리는 균형발전의 마중물이 될 뿐 아니라, 외국 어선 불법조업과 해양주권 위협에 대응할 안보의 최전선이다"고 주장했다.
이어 정부가 필요성을 인정해 해마다 예산을 반영해 왔으며 내년 정부 예산안에도 48억 원이 포함됐다고 밝혔다.
최근 감사원이 제기한 여객 수요예측 문제에 대해서는 "과거 수치를 점검한 것일 뿐이다"며 "현재 진행 중인 타당성 재조사에서 해운조합 통계와 전문 설문조사를 토대로 보완하고 있다"고 설명했다.
환경단체의 백지화 주장에 대해서는 "새만금공항과 달리 흑산공항은 국립공원 해제와 환경영향평가 절차를 이미 마쳤고, 대체 부지를 국립공원으로 편입해 환경 보전 정당성도 확보했다"고 반박했다.
전남도는 "흑산공항 건설은 주민 생명과 안전, 이동권 보장을 위한 국가의 책무다"며 도민과 함께 흔들림 없이 끝까지 추진하겠다는 입장이다.
감사원은 지난 23일 국토부가 산정한 흑산공항의 2050년 여객 수요는 108만 명이었지만 감사원이 재산정한 결과 추정치는 18만 명으로 83% 감소한 걸로 나타나, 여객 수요를 부풀렸다는 감사결과를 내놨다.
KPI뉴스 / 강성명 기자 name@kpinews.kr
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