운전자 절반 이상 '우회전 스트레스 증후군'
2022년 강화된 도로교통법 시행 이후 우회전 통행으로 운전자 절반 이상이 스트레스를 받고 있다는 의견이 나왔다.
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6일 경기연구원에 따르면 지난해 12월 21일 수도권 시민 600명(운전자 400명, 보행자 200명)을 대상으로 우회전 통행방법 관련 인식조사 결과를 토대로 한 '우회전, 돌아야 되나 말아야 되나?' 보고서를 발간했다.
보고서에 따르면 운전자 75.3%는 우회전 일시정지 중 뒤차량에게 보복성(경적이나 헤드라이트 위협) 행동을 받은 것으로 나타났다.
운전자 78.3%는 일시정지하지 않아도 되는 상황에서 앞차량의 일시정지로 답답함을, 운전자의 65.3%는 우회전 중 갑자기 나타난 보행자로 인해 당황한 경험을 했다고 답했다.
우회전 통행 변경으로 전체 운전자 중 58.8%가 스트레스를 받고 있으며 특히 출퇴근 운전자 중 스트레스 받는 비중은 67.0%에 달했다.
운전자 67.5%는 법적으로 일시정지해야 하나, 보행자가 없어 일시정지를 위반하고 우회전하는 경우도 있었다.
운전자들이 우회전 일시정지를 지키지 않는 사유로는 '빨리 가고 싶어서'란 응답비중(30.6%) 보다 '정확한 통행방법을 몰라서'란 응답 비중이 32.4%로 더 높게 나타났다.
변경된 우회전 통행방법에 대해 운전자 중 40.3%는 '알고 있다'고 응답했고 '모른다'는 6.8%였다.
하지만 설문조사에서 경찰청 홍보물을 기준으로 법적으로 올바른 우회전 통행방법에 대한 테스트를 시행한 결과, 우회전 방법에 대해 정확히 인지하고 있는 운전자는 400명 중 1명에 불과했다.
대부분의 운전자들이 서로 잘못된 통행방법으로 우회전을 하다 보니 운전자 간 다툼 등 사회적 혼란만 발생하고 제대로 된 제도 개선 효과를 기대하기 어려운 상황인 것을 알 수 있다.
실제로 운전자들은 우회전 도입과정의 문제의 1순위로 35.8%가 잦은 법령 개정에 따른 운전자 혼란, 차순위로는 불필요한 교통체증 유발(21.3%)을 꼽았다.
우회전 개선방안으로 우회전 전용 신호등 설치(37.0%), 홍보 및 교육강화(25.5%), 대형차량 사각지대 방지장치 부착(15.8%) 순으로 응답해 운전자들은 무엇보다 우회전 전용 신호등 설치를 희망하는 것으로 나타났다.
KPI뉴스 / 김영석 기자 lovetupa@kpinews.kr
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