"리콜과정 석연치 않아…현대차의 선제적 조치로 추측"
더불어민주당 박용진 의원은 20일 차량결함 은폐 의혹을 받고 있는 현대·기아자동차에 대한 검찰의 압수수색에 환영의 뜻을 밝히면서 "혹여나 현대차와 국토교통부 간 모종의 짬짜미는 없었는지 분명히 살펴봐야 한다"고 주장했다.
박 의원은 이날 국회에서 '현대기아차 세타2엔진 결함은폐 검찰 압수수색 관련' 입장문을 통해 "세타2엔진 결함 은폐 의혹을 제기한지 약 2년 반만"이라며 "국토부가 검찰에 수사의뢰한지도 1년 10개월 만으로 너무 늦었다고 생각되지만 그래도 검찰의 결함은폐 조사를 환영한다"고 밝혔다.
그러나 박 의원은 "'불안한, 불편한, 불완전한' 현대차의 자발적 리콜이 실시된 것도 함께 수사해야 한다"고 강조했다.
지난 2016년 국정감사에서 박 의원은 현대기아차의 세타2엔진에 대한 결함은폐 의혹을 제기한 바 있다.
당시 박 의원은 국감에서 곽진 현대차 부사장을 증인으로 불러 세타2엔진을 미국에서는 리콜하고 한국에서는 리콜을 하지 않는 이유 등 내수 차별 문제를 지적했다. 이후 그는 김광호 전 현대차 부장의 공익제보를 통해 '현대차 내부문건'을 분석한 뒤 리콜 결함 은폐 의혹을 최초로 제기했다.
이와 관련해 박 의원은 "대정부질문, 상임위 등에서 국무총리, 국토부 장관, 국무조정실장 등을 상대로 철저한 조사를 주문해왔다"며 "이로 인해 국토부 조사가 진행됐고, 현대차는 2017년 4월 자발적 리콜을 실시했다"고 설명했다.
그러면서 "그동안 결함을 은폐한 현대차와 은폐하도록 봐준 박근혜 정부의 국토부를 문제 삼은 것"이라며 "실제 현대차는 미국에서는 이미 2015년 약 47만대의 차량을 리콜했고 2017년에도 추가리콜을 실시했음에도 한국에서는 약 2년간 리콜을 하지 않았다"고 덧붙였다.
그는 또 "문제를 제기하자 현대차는 자발적 리콜을 신청했고 국토부는 이를 수용했는데 리콜 과정이 석연치 않다"며 "당시 정황을 보면 국토부 제작결함심의위원회에서 강제리콜이 예상되자 사실상 이를 무마하기 위해 현대차가 선제적 조취를 취한 것으로 추측해 볼 수 있다"고 지적했다.
리콜 범위와 대상은 교통안전공단이 파악한 24만대에서 현대차가 주장한 17만대로 사실상 축소됐다는 설명으로, 박 의원은 현기차 세타2엔진 결함은폐에 대한 검찰의 철저한 수사를 촉구했다.
그는 특히 "변명과 무대응으로 일관하다가 당국의 강제리콜 조사발표가 임박해오면 미꾸라지처럼 빠져나가면 된다는 선례를 남겨서는 안 된다"고 재차 강조했다.
KPI뉴스 / 김광호 기자 khk@kpinews.kr
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