한화는 국내 연구기관 및 단체들과 협업해 2028년까지 기획부터 제조, 공급까지 일괄 책임지는 풀 턴키 전고체 생산라인을 개발한다는 목표다.

실리콘 음극재는 배터리 용량 개선과 탈중국 전략의 핵심으로 주목받는다.

(주)한화 이형섭 R&D센터장은 "실리콘 음극재는 전세계적으로 수요가 늘고 있고 중국 중심 소재 공급망 극복 차원에서도 실리콘 소재 개발은 필요하다"고 말했다.

이차전지 장비, 한화의 매출 효자로 등극

1954년에 창립한 한화 모멘텀부문은 이차전지와 태양광, 디스플레이, 클린물류, 반도체 장비 사업을 진행 중이다. 최근까지 진행하던 협동로봇사업은 한화로보틱스로 사업을 분할했다.

한화의 이차전지 사업은 플랜트와 파워트레인으로 축적한 열처리 장비 및 자동화 기술을 토대로 2009년 소재 전극공정 장비를 런칭하며 시작됐다.

한화가 이차전지 부문을 사업부 체제로 개편한 것은 2020년. 배터리가 미 인플레이션감축법(IRA) 수혜 분야로 지목된 지난해부터는 인력을 늘리고 조직을 확대하며 사업을 키우고 있다.

이차전지는 한화의 매출효자 노릇도 하고 있다. 모멘텀 부문의 올 3분기 매출액은 1447억 원으로 전년 동기 대비 23% 증가했다. 2차전지 장비 수요 증가에 따른 것으로 분석된다.

양기원 "우주 항공 배터리는 직접 제조 검토"

한화는 배터리 장비 사업은 진행하되 제조는 방산 등 특수 분야에서만 진행할 계획이다. 전기차용 배터리 제조에는 뛰어들지 않을 방침이다.

(주)한화 양기원 대표는 이날 행사에서 "우주 항공 분야에서 배터리 내재화가 필요하다고 보고 장기적으로 전기차가 아닌 특수 배터리쪽은 직접 제조하는 방안을 검토 중"이라고 밝혔다.

이어 "한화 모멘텀은 차별화된 소재 개발에 집중하는 것을 비롯, 이차전지 산업의 전 공정을 포괄하는 토털 솔루션 공급자(Total Solution Provider)로서 글로벌 시장에서 위상을 확보하겠다"고 말했다.

KPI뉴스 / 김윤경 기자 yoon@kpinews.kr