같은 기간 내수에서는 총 1만3341대가 팔렸다. 지난 3월 1810대가 신차로 등록돼 최근 1년 중 최고치를 찍었다.

하지만 앞서 1월(34대)과 2월(221대)은 바닥으로 떨어졌다. 3월 반등했다가 4월(1549대), 5월(1559대) 다시 가라앉는 양상이다.

김필수 대림대 자동차학과 교수는 "국내외 마케팅 전략과 전기차 보조금 정책, 다른 경쟁사 신차 출시 및 판매 전략 등을 종합적으로 반영됐다"며 "신차 판매가 일정 기간 부진하다가 다시 반등하는 등 부침을 겪었다"고 평가했다. 이어 "앞으로 지역 맞춤형 홍보와 보조금 정책의 필요성이 더 커졌다"고 덧붙였다.

아이오닉5가 부침을 겪는 수준이라면 기아 EV9은 상당히 부진하다.

작년 6월부터 올해 5월까지 기아 EV9은 해외에 총 4만1850대를 신차로 판매했다. 지난해 11월 8081대로 최고 실적을 올렸으나 이후 내리막을 탔다.

△1월 4496대 △2월 2527대 △3월 3371대 △4월 1817대 △5월 2578대로 저조한 흐름이다. 특히 4월 1817대는 본격적인 해외 판매 후 가장 부진한 수치다.