생산 전년比 1.9%↓…내수 전년比 1.8%↓
수출금액은 49조9267억원 2015년이후 최대
고가차인 전기차와 SUV 수출증가 덕분

지난해 자동차 생산과 내수, 수출이 동반 부진했다. 다만 수출금액은 2015년 이후 최대치를 달성했다. 해외 시장서 인기 가도를 달리고 있는 SUV(스포츠유틸리티차량) 덕이다.

16일 산업통상자원부가 내놓은 '2019년 12월 및 연간 자동차산업 동향'을 보면, 연간 수출은 240만2000대(이하 잠정치)로 전년에 비해 1.9% 줄었다. 글로벌 경기불안에 따른 수요 감소, 일부업체의 신차출시 부재 및 닛산로그 수출물량 감소 등으로 고전한 탓이다.

다만 수출금액은 430억7000만 달러(49조9267억 원)를 기록하며 2015년 이후 최대치를 달성했다. 전년대비 5.3% 증가한 것이다. 상대적으로 고가인 전기차 등 친환경차와 SUV의 지속적인 수출 증가가 전체 금액의 상승을 이끌었다.

지난해 SUV의 수출대수는 6.3% 증가(147만6000대)한 역대 최대치를 기록하였고, 수출비중도 지속적으로 상승하고 있다. 같은 기간 친환경차(전기차, 수소차, 하이브리드 등) 역시 25만8669대가 해외 시장에 인도되며 기록을 경신했다.

국내 판매(수입차 포함)는 178만3000대로 전년보다 1.8% 감소했다. 산업부는 "소형세단 판매감소, 일부업체의 신차부족 및 수입차의 판매부진 등이 작용했다"고 설명했다.

2019년 수입차는 전년대비 6.4% 감소한 26만3000대가 팔렸다. 상반기에는 BMW·폭스바겐이 고전하고, 하반기에 일본차 판매가 쪼그라든 결과다. 

특히 렉서스등 일본차 5개 브랜드는 상반기까지 전년대비 10.3% 증가했으나, 7월 이후(하반기)에 45.0% 감소하여 2019년 전체 19.0% 감소했다.

지난해 국내 자동차산업의 생산은 395만1000대로 전년보다 1.9% 감소했다. 산업부는 "르노삼성 로그 위탁생산 감소와, 한국GM의 유럽 수출 중단 및 노조파업으로 인한 감소가 각각 전체생산 감소의 47.8%, 44.8%를 차지했다"고 전했다. 이 밖에도 각 국내 생산라인 조정 등이 생산에 영향을 미쳤다.

다만, 글로벌 자동차수요 감소에 따른 주요 생산국들의 전반적인 감소세에 불구하고, 한국은 선방한 것으로 파악됐다. 지난해 1월부터 11월까지의 주요국가 생산증감률(확정치)은 △중국 9.0% 감소, △미국 3.1% 감소, △독일 13.5% 감소, △인도13.3% 감소, △멕시코 2.1% 감소 등이다. 이에 비해 한국은 1.6% 감소치를 보였다.

2019년 자동차 부품 수출은 225억5000만달러(26조1500억 원)로 2.5% 줄었다. 미중 무역분쟁으로 인한 중국 내 자동차 시장 위축, 유로존 경기 악화 등으로 고전했다.

2019년 12월 국내 자동차 생산은 33만7504대로 전년 동월 대비 5.4% 감소했다. 그러나 지난해 월 평균 생산량(32만8462대)를 넘어서며 올해 실적 전망을 밝게 했다.

KPI뉴스 / 김혜란 기자 khr@kpinews.kr

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